现在给大家介绍下关于轮胎硫化成型工艺的相关介绍，咱们是一家出产各种高分子材料的化工原料厂家，产品涵盖端羟基聚丁二烯，端环氧基聚丁二烯,新式羧基液体丁腈橡胶等，已有50年的出产工艺经历，端羟基聚丁二烯能够作为轮胎硫化剂运用，那么您了解轮胎硫化成型工艺吗？轮胎硫化是为了什么?一同来看看吧！

　　轮胎经常在杂乱恶劣的条件下运用，在行驶时要承受各种变形、载荷、受力和高低温影响，因此要具有较高的承载功能、牵引功能、缓冲功能。一起要求具有较高的耐损性和抗弯曲性，以及较低的翻滚阻力和发热。而轮胎硫化是外胎的硫化，选用模型加压办法进行的硫化，经过硫化（硫化剂可选用端羟基聚丁二烯丁羟胶）使塑料橡胶线型聚合物产生交联反应，形成网状聚合物材料，宏观上表现为固化，成为一种有价值的高弹性橡胶。

　　轮胎硫化工艺

　　轮胎硫化道路：机械手抓胎-模具-一次定型-二次定型-出胎-制品修剪。

　　1、轮胎成型坯外径小于模型内径。硫化过程中，坯料内填充水胎或胶囊，向水胎内注入高压热水，利用水胎或胶囊的膨胀压力填充模型。

　　2、外胎的硫化是逐渐升温、低温、长期硫化的办法，以使胶料充沛活动和传热，确保硫化质量。硫化设备有两种：一种是立式硫化机，能够装十个不同标准的胎模，由底部的水压柱冷罐装满直接蒸汽硫化的轮胎，缺陷是手动浴具有许多长处，可随时更换，出产不同标准仅适用于大型轮胎的硫化；二是一般罐压机经过硫化机的使用，尤其是双模全自动液压硫化机功能佳，具有操作简略、劳动强度低、出产效率高、白控水平高、产品质量好等长处。

　　轮胎硫化工艺要点

　　1、更换胶囊要对胶囊进行预热，时刻不少于15分钟，一起要仔细检查硫化轮胎，避免因胶囊问题重复呈现相同的缺陷；

　　2、为防止胎坯变形，要控制机械手的抓握时刻。要在提模前5分钟内抓住轮胎，关于胎坯变形较大的，能够在提模前15分钟抓住，协助恢复形状；不提前。如有特别情况，抓得时刻较长，应将胎坯放下，放在成型托盘上，运回轮胎区；

　　3、坯料在运往硫化机前应放置在恒温室内。假如成型区不能坚持恒温，则应设置温室。假如成型区能坚持恒温，能够将坯料存放在成型区，要在硫化前10分钟运到硫化机；

　　4、硫化前仔细检查胎坯质量。如发现接头开口、缺胶、气泡、杂质等质量缺陷，应及时处理。插入气泡时，锥子要向气泡歪斜，锥子不得接触钢丝帘布；

　　5、制品轮胎要修整，应坚持修整后轮胎的外观，修整胶边以带内胎为主，胶柱不带内胎要修整；

　　6、所有硫化介质，如蒸汽、过热水、冷却水、动力水、压缩空气压力、温度、锁模力、真空度、电源等，要严厉控制在规则范围内。如有动摇，按规则推迟硫化时刻；

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